La recente sentenza della Corte Costituzionale riguarda le modifiche apportate all’articolo 187 del Codice della Strada nel 2024, che ha dato vita a una nuova interpretazione in merito alla **guida sotto l’effetto di sostanze stupefacenti**. La Consulta ha stabilito che tale norma non è da considerarsi illegittima, a patto che venga letta in un’ottica che punisca esclusivamente chi si mette al volante dopo aver assunto droghe in condizioni tali da mettere a rischio la sicurezza stradale.
In passato, la legislazione colpiva i conducenti che guidavano “in stato di alterazione psico-fisica” a causa dell’uso di droghe. Ora, con la revisione dell’articolo 187, il focus si sposta su chiunque guidi “dopo aver assunto” sostanze stupefacenti, senza specificare un lasso di tempo definito tra assunzione e guida. Questa modifica ha suscitato preoccupazioni da parte di alcuni giudici, i quali si sono rivolti alla Consulta, sostenendo che la nuova formulazione possa portare a punizioni per comportamenti passati, anche molto distanti dal momento della guida, creando una situazione irragionevole e discriminatoria rispetto ad altre condotte, come quella di guida in stato di ebbrezza.
La Corte Costituzionale, pur non accettando totalmente le obiezioni espresse, ha rimarcato l’importanza di un’**interpretazione restrittiva** della norma. Questo approccio deve tenere conto dei principi costituzionali di proporzionalità e offensività, in linea con le finalità perseguite dal legislatore. Di conseguenza, non sarà più necessario dimostrare uno stato di alterazione evidente, ma si dovranno verificare i **livelli di sostanze stupefacenti** nei fluidi corporei del conducente, in modo tale che questi livelli risultino effettivamente in grado di alterare le capacità psico-fisiche necessarie per la guida.
Questa nuova interpretazione potrebbe avere un impatto significativo sulla **sicurezza stradale**, poiché richiede un accertamento più rigoroso dei fattori che determinano l’idoneità alla guida. L’idea è di garantire che solo chi rappresenta un vero pericolo per la circolazione venga sanzionato, evitando punizioni inique per chi non crea rischi effettivi. La Corte, dunque, si propone di bilanciare le esigenze di sicurezza pubblica con il rispetto dei diritti individuali, creando così un quadro normativo più equo ed efficace.